Volvo 122 Amazon "Rudezon"

Cette Volvo Amazonen cours de construction adopte une mécanique un peu particulière. C'est un V8 (jusque là rien d'anormal) 2 temps Evinrude 300XP!!! Il sera accouplé a une boîte 2 vitesses Powerglide modifiée. Le bruit caractéristique d'un moteur 2 temps sonne bizarrement mais les perfs ont l'air prometteuse au vu des vidéos faites lors des premiers tours de roues. A suivre...

1976 Honda Civic Rat Racer

Le projet de Georges Champomier commence en 2008 lorsqu'il décide de modifier une vielle Honda Civic de 76 en un racer efficace. La caisse est entièrement dépouillée de tout ce qui est inutile et le moteur est remplacé par 1.6 litres Honda D16A9 monté sur les CRX de 1988 à 1991. Ce qui donne 136cv pour 650kg. La boîte auto a été remplacée par une manuelle 5 vitesses. La carrosserie est laissée stock ce qui doit faire hurler les Porschistes qui se font déposer par cette petite Civic bien nerveuse!!!

1967 Camaro V12 LSx

Le tout premier moteur V12 LSX 519ci fabriqué par la société V12LS a été livré à Mike Heim de  Quality Custom Rides in Lancaster, Pennsylvanie. Il va être monté dans sa Camaro 67 qu'il possède depuis ses 18 ans. La caisse est en cours de modif et a déjà subi de nombreux travaux. Le plancher a été channelé de 3 pouces, le châssis est rétréci afin de permettre la modification des suspensions qui permettra de poser la voiture aussi bas que possible. Le moteur V12 de 717cv sera accouplé a une boîte TH400 ATI. Je suis impatient de la voir finie, sa première sortie sera le SEMA SHOW 2016. Nul doute qu'elle y fera sensations. On en reparlera surement...

General Mayhem Roadkill vs Shart Cat Gas Monkey, le duel!!!

Tout est parti d'un post sur FB de David Freiburger (Roadkill) dans lequel il émettait des doutes sur les voitures construites chez Gas Monkey Garage.

A la suite de ce post, la réponse de GMG a été rapide. Et c'est Richard Rawlings (GMG) qui accepte le deal d'une course entre le General Mayhem équipé d'un Hemi neuf de 707cv et une caisse de son choix équipé de la même mécanique. Sans aucune modifs et fonctionnant à l'essence du commerce. Et avec un délai hyper cours de 17 jours!!!

L'équipe de GMG se met donc à la recherche d'une base et d'un moteur. Pour la base c'est un client qui leur fourni cette Dodge Dart de 67, et côté moteur c'est Dodge qui offre le Hemi en version Hellcat de 707cv comme sur la Charger de chez Roadkill. Avec tout de même une différence de taille c'est que pour Roadkill, Dodge avait fourni une Charger neuve et complète. Il leur suffisait (même si c'est quand même du boulot) de poser la mécanique sous la carrosserie de la Charger 69 et hop, le tour était joué. Ce qui n'était pas le cas de GMG, qui devait refaire entièrement le faisceau électrique en partant de zéro!!!
La Dart fut donc entièrement démontée et modifiée pour que le gros bloc Hemi puisse prendre place sous le capot. Une fois cela fait, il a fallu le faire tourner. Et ce ne fut pas chose facile. Après de nombreux essais, le bloc s'est enfin animé la veille du défi!!! Mais les runs d'essais n'était pas satisfaisant pour les gars de GMG qui trouvaient qu'avec 707cv la voiture devait mieux marcher notamment au démarrage. Finalement, au moment du run fatidique entre les deux autos, la Dart a littéralement décollée et à laissé sur place la Charger de Roadkill. David Freiburger (RK) dira après avoir félicité les vainqueurs qu'on ne le reprendrai plus a faire des commentaires sur internet.
Voici donc la vidéo du duel entre ces deux poids lourd de la TV américaine, car c'est bien d'audiance dont on parle ici, et d'égo biensur!!!

Vin Diesel – Dodge Ice Charger Dom pour FF8

Voici la nouvelle de mister Toretto dans le futur Fast'n'Furious 8. Difficile de trouver des images de la bête en action. J'espère juste qu'elle ne finira pas broyée celle là!!! Plus ça va plus la saga FF se rapproche de Mad Max!!! Que du bonheur donc!!!

Volvo Amazon 122S slammed

Voici une très belle auto, toute simple sans excès. Une caisse d'origine très bien restaurée avec une peinture magnifique. Seul les 4 jantes, le droppage et le volant font la différence entre une restauration classique et un sleeper classe. Comme quoi y a pas besoin d'en faire  des caisses pour sortir du lot.

Ford Granada swap Koenigsegg!!!

Koenigsegg je ne connaissais pas il y a une dizaine d'années!!! J'arrivais même pas a prononcer le nom!!! Mais depuis que j'ai vu les caisses de folie qu'ils produisent, je connais et je me suis même entraîné a le dire le matin au réveil, ça enlève les rides il paraît!!! Bref, ses supercars font parti des plus puissantes autos au monde en rivalisant avec les meilleurs productions internationnales, notamment italiennes. Mais ce n'est pas la firme suédoise (pas celle qui fait des meubles pourri hein!!!) qui nous intéresse ici, mais bien une pauvre Ford Granada a son pèpère!!! Enfin, a son pèpère, faut le dire vite parce que c'est la que les petits suédois arrive en fournissant à la vieille croute Ford les trains roulants et le moteur V8 bi-turbos de leur CCX!!! Ben oui pour faire simple quand on peut faire compliqué!!! Toute la caisse à du être entièrement revu pour supporter la puissance de la mécanique. Et là c'est encore à Gatebil que nous devons ce swap de fou. A copier sans modération!!!