Ford 51 Coupé Racestalgia

Les Ford 49-51 font partis des voitures américaines mythiques comme les Ford 32 ou les Chevy 55-57. Celle-ci a été présenté lors du dernier SEMA par son proprio Bruce Leven. Il a confié la reconstruction de sa Shoebox a Wicked Fabrication et Byers Custom. C'est un mix entre ancien et nouveau avec énormément de détails. Le thème est le vintage racing et pour cela la caisse a été sectionnée de 5 pouces à l'avant et 2.5 pour l'arrière. Elle est montée sur un châssis Art Morrison avec suspension indépendantes à l'avant et un pont quick change. Pas de mécanique exubérante avec des turbos de partout, mais plutôt un V8 368 ci extrait d'une Lincoln 56 avec une boîte 5 rapports T5. L'intérieur réalisé par Custom Auto Upholstery est superbe et pleins de détails dont les deux sièges baquets, le tableau de bord custom et le volant Nardi par exemple. Dans le coffre aussi les détails sont nombreux comme par exemple la roue de secours en magnésium attachée avec une superbe sangle en cuir. Bref je vous laisse regarder les photos et vous faire une idée sur la qualité de cette auto.

31 Chevy Rat Rod ou Hi-Tech???

Je n'ai jamais vu un Rat Rod traité comme celui là!!! A première vu, c'est encore une de ces caisse choppée à la sauvage et laissée telle quelle avec sa rouillasse apparente. Et pourtant quand on y regarde de plus près, on se rend vite compte que sous la caisse c'est une autre histoire. Kevin Wittrock, le proprio, a acheté la caisse sur Craigslist et ne pensais pas une seconde se lancer dans un projet de ce niveau. Néanmois, l'idée d'un châssis moderne sous une caisse ancienne lui plaisait beaucoup. Quand il a dit a ses amis qu'il allait faire un châssis avec suspensions type Cantilever et airride, moteur LS injecté et boîte 6 rapports, il a senti quelques regards bizarre. On le prenait pas vraiment au sérieux, certains lui disant que c'était normal d'avoir une idée par seconde au début d'un projet mais que la réalité allait vite le rattraper, sachant que Kevin n'ai pas du tout de la partie!!! Mais ces commentaires ont eu sur lui l'effet inverse et ça l'a poussé a tenté le coup et même encore plus. Il acheta à la casse un Lincoln Navigator de 2001 qui possède un pont Ford 9.75 pouces. Il fabriqua lui même tout les tirants et autres barres afin que tout tombe pile poil pour la nouvelle utilisation de cette élément. Pour l'avant, il a voulu resserrer les rails du châssis et a fabriquer un système de suspension rappelant celui des IndyCar ou des Trophy Trucks. Je vous laisse admirer la qualité du travail sur les photos. Afin de faire monter et descendre l'auto il a opté pour des airbags RideTech ShockWaves. Les jantes sont en 16x5 à l'avant et 20x11 pour l'arrière et oui, ce sont bien des pneus de moto à l'avant. Le moteur a été trouvé à la casse encore une fois (heureux homme!!!), c'est donc un V8 Chevy LS 6 litres avec une pipe d'admission Edelbrock Pro Flo accouplé à une boîte 6 rapports de Viper.. Il développe 440cv avec un couple phénoménal. A l'intérieur la tôle règne, rien pour le confort juste le strict nécessaire. On retrouve derrière les sièges, la batterie, le réservoir d'essence ainsi que celui d'air pour les airbags et le fameux système de suspension Cantilever. Côté carrosserie là c'est plus classique. Porte suicide, top chop de 4.75 pouces. Le toit est fait d'une tôle percée de louvers. Kevin aime a dire qu'il cruise dans son rod comme dans une Cadillac, accélère comme une Ferrari et rugit comme un train de marchandise. Tout un programme!!!

Ciprian Gordini, la nouvelle R8???

Parlons un peu de R8, pas celle de chez Audi avec son gros V10, mais plutôt de celle qu'on voyait de temps en temps passer sur nos routes, notamment la bleue avec 2 bandes blanche, et évadons nous avec une autre R8. Ici, retrouvons les lignes de l'antique Renault 8, redessinées sous la plume du Roumain Andrus Ciprian.

Deux modèles sont disponibles, chacun en deux portes : l'un est un cabriolet, le second est un coupé classique. En cette R8 Gordini , on retrouve bien entendu quelques clins d’œil de la R8 original, tel le duo de feux additionnels sur la face avant, ou le décroché dans les lignes des flancs latéraux mais aussi des traits de BMW Série 2 coupé.

Si cette étude vaut le coup d'être vue, je ne serais pas forcément partisan de voir cette R8 sur nos routes. Pour rester du côté des mythes de chez Renault, je préfèrerais plutôt voir une Alpine réussie. Et tout cela nous fera oublier la Wind Gordini... que personne n'a comprise.

1941 Willys Street Rod et ex Gasser!!!

Si je vous dit Gasser vous penserez 9 fois sur 10 aux fameux Willys 41 qui étaient parmi les meilleurs lors de la fameuse Gassers War qui a eu lieux dans les sixties aux stizunis. Avec leur nez à un mètre du sol et leur V8 gavés aux hormones et aux stéroïdes, ils étaient des icones sur les dragstrips. Et quand Mike et Janie Braswell achetèrent leur Willys, il écumait déjà les strips locaux et ils continuèrent a s'en servir comme tel. Mais après les longues heures passé à mécaniquer, les dollars englouti, et le temps passé a aller de course en course, ils pensèrent que leur coupé méritait un peu mieux comme traitement. Ils envoyèrent donc l'auto chez Detroit Speed, Inc. qui du s'occuper de transformer la bête de course en un Street Rod idéal pour cruiser tranquille. Le châssis fut donc totalement reconstruit dans ce but. DSE monta un faux châssis avant X-Gen 535 et un système 4 barres QuadraLink à l'arrière. Un pont Moser 9 pouces prend place ainsi qu'un LS7 Chevy Performance accouplé à une boîte Legend LGT-700 5 rapports. Des disques de frein de 14 pouces sont installés aux 4 coins. La coque est ensuite posée en place afin de refaire tout les planchers puis est entièrement poncée. Le métal mis à nu est préparé pour recevoir un magnifique noir PPG 9300 DCC d'une profondeur juste... Je ne trouve pas les mots!!! Des jantes Schott custom wheels en 18 et 19 pouces chaussées en Michelin rentrent tout juste dans les ailes. A l'intérieur on trouve des compteurs Classics Instruments, des sièges Recaro avec harnais 5 points Schroth, une sono Apline/Hertz et une clim Vintage Air en autres. Dès l'achèvement des travaux, les proprios trop fier du résultats, on pris le Willys direction Las Vegas où ils gagnèrent le 3ème prix lors de la Battle of the Builders competition at the 2016 SEMA Show.