Les Triplettes de Bonneville et Renault Classic préparent une
sacrée surprise pour le cinquantenaire de la Renault 4 : aller souffler
les bougies sur le Lac Salé de Bonneville dans l’Utah, au volant d’une
4L fourgonnette très spéciale, nommée Saline4Fun. Le partenariat
Triplettes de Bonneville - Renault Classic
L’aventure des
Triplettes de Bonneville a débuté en 2008, lorsque ces 4 doux-dingues
ontdébarqué sur le Lac Salé avec un sidecar Mobylette de 1955,
entièrement démonté dans leurs valises. Outils, pièces de rechange et
brosses à dents compris. Une semaine de course plus tard, nos amis
reprenaient l’avion à Salt Lake City avec 4 records du Monde en poche,
un chacun !!
Les derniers records frenchies à Bonneville
dataient de... 52ans. C'est Renault qui, le 4 septembre 1956, avait
établi 4 records du Monde avec l’Etoile Filante. Aussi, un projet
conjoint Triplettes de Bonneville - Renault Classic devenait une
évidence. Ce serait pour le cinquantenaire de la Renault 4, la 4L
collant à merveille à l’image décalée des Triplettes.
La construction de l'auto
Mi-janvier
2011 débutait la construction de Saline4Fun, la R4 F4 de record. Les
Triplettes prenant en charge la conformité aux règles américaines SCTA,
Renault Classic fournissant sont savoir-faire quant à la restauration et
aux modifications. Et des modifications, il allait y en avoir, puisque
Renault Classic déposait dans la corbeille du baptême un présent très
spécial. Pas de dragées, pour le coup, mais le moteur "Tour de Corse" de
la R5 Alpine Turbo qui disputa le championnat Supertourisme 1983 aux
mains expertes de Jean Ragnotti. Le truc, c’est que cette R5 était une
traction avant. Donc la greffe dans la fourgonnette était possible.
Renault Classic se livrait alors à plus de 2 mois de travaux. D’abord
pour restaurer et modifier carrosserie et châssis, abaisser ce dernier
et l’adapter à la nouvelle motorisation. Ensuite pour fabriquer des
trains roulants plus en rapport avec les vitesses cibles. Saline4Fun
faisait alors un crochet par l’atelier des Triplettes pour la mettre en
conformité avec la règlementation US. Puis l’auto rentrait à Flins pour
un gros mois de tôlerie et peinture, et le remontage toujours en cours.
Aux normes Renault Classic, s'il vous plaît...
La Speed Week de Bonneville, Utah, USA
Après
3 mois de labeur, la fourgonnette est posée par terre, avec moins de
10cm de garde au sol. Elle va très vite retrouver sa carrosserie et sa
mécanique de 270 CV. Qui rentre d'ailleurs
limite, comme en
témoigne le nez de boîte qui déborde de 15cm à l’avant. A l'issue du
montage des équipements de sécurité et du parachute, et passé les tests
de roulage en France, l'auto partira tâter du sel.
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